成都將建百公里“自行車(chē)高速公路” 沿繞城高速布局
2017-02-03 09:28:28
四川鴻宇英聯(lián)華物業(yè)服務(wù)有限公司
加快構(gòu)建綠色低碳能源體系和城市體系。建立行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和公交車(chē)優(yōu)先的路權(quán)體系，完善城市慢行系統(tǒng)，試點(diǎn)建設(shè)自行車(chē)高速公路，鼓勵(lì)支持共享單車(chē)、共享新能源汽車(chē)等共享交通健康發(fā)展。提升電力、天然氣清潔能源消費(fèi)比重，切實(shí)減少煤炭消費(fèi)量;開(kāi)展全域限煤行動(dòng)，推動(dòng)工業(yè)企業(yè)煤改電、煤改氣，推廣運(yùn)輸工具油改電、油改氣，鼓勵(lì)發(fā)展天然氣分布式能源。試點(diǎn)建設(shè)自行車(chē)高速公路，鼓勵(lì)支持共享單車(chē)、共享新能源汽車(chē)等共享交通健康發(fā)展。根據(jù)初步設(shè)計(jì)，這條自行車(chē)高速公路的布局走向幾乎與繞城高速相當(dāng)。設(shè)計(jì)中的這條自行車(chē)高速公路，全長(zhǎng)大約為100公里。
“光控制(燃煤排放)不行，還要讓企業(yè)列出計(jì)劃，比如哪年淘汰到什么程度?哪年改造到什么程度?逐漸實(shí)施。”
治霾不僅要落實(shí)到每項(xiàng)行動(dòng)中，還要給行動(dòng)注入動(dòng)力，“每月排名都將向社會(huì)公布，長(zhǎng)期‘墊底’的地區(qū)會(huì)有壓力。”
政府工作報(bào)告提出，將建立行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和公交車(chē)優(yōu)先的路權(quán)體系，完善城市慢行系統(tǒng)，試點(diǎn)建設(shè)自行車(chē)高速公路，鼓勵(lì)支持共享單車(chē)、共享新能源汽車(chē)等共享交通健康發(fā)展。成都商報(bào)記者昨日了解到，此前市建委已委托相關(guān)單位，專門(mén)做了一份《環(huán)城生態(tài)區(qū)自行車(chē)高速路規(guī)劃設(shè)計(jì)》，將在環(huán)城生態(tài)區(qū)內(nèi)建設(shè)一條全長(zhǎng)約100公里的自行車(chē)高速公路。
根據(jù)初步設(shè)計(jì)，這條自行車(chē)高速公路的布局走向幾乎與繞城高速相當(dāng)。繞城高速全長(zhǎng)85公里，是成都環(huán)狀+放射性公路網(wǎng)的重要組成部分，而設(shè)計(jì)中的這條自行車(chē)高速公路，全長(zhǎng)大約為100公里。其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)十分高，設(shè)計(jì)騎車(chē)速度可達(dá)60公里/每小時(shí)，達(dá)到世界級(jí)頂尖賽車(chē)手水平的騎車(chē)速度。該項(xiàng)目主要適用于中遠(yuǎn)距離日常出行，高強(qiáng)度賽事訓(xùn)練以及國(guó)際性自行車(chē)賽事的舉辦。
記者看到，在設(shè)計(jì)上，自行車(chē)道和景區(qū)游步道將進(jìn)行人車(chē)分離，減少對(duì)行人的影響。寬度設(shè)計(jì)為6米寬，雙向通行。根據(jù)場(chǎng)地條件，還可將6米寬道路分為兩條3米寬單向通行道。同時(shí)，還要完善服務(wù)設(shè)施，豐富服務(wù)類(lèi)型，促進(jìn)游客消費(fèi)。
跟傳統(tǒng)非機(jī)動(dòng)車(chē)道不同，其道路鋪筑方式非常“挑剔”，分為面層(細(xì)粒式瀝青混凝土面層)、基層(5%水泥穩(wěn)定碎石基層)、墊層(連砂石墊層)、素土等四層。
根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)自行車(chē)高速公路還將在“兩環(huán)+十射線”路網(wǎng)中全線貫通，規(guī)劃高速路全長(zhǎng)為230公里，對(duì)各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行無(wú)障礙處理，減輕城市交通壓力。方案中提到，整個(gè)規(guī)劃長(zhǎng)度將遠(yuǎn)超國(guó)際性賽事單日騎行的常規(guī)距離(150公里~200公里)。
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